A Rede de Notícias de Referência informou em 24 de julho que a mídia estrangeira disse que, há cerca de dois anos, a bicicleta compartilhada nasceu na China e depois ocupou rapidamente o Reino da Bicicleta.Mas agora, a China precisa lidar com outro problema -para lidar com bicicletas danificadas e sem vigilância.
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De acordo com o site diário "público" espanhol, informado em 21 de julho, o carro Xiaohuang não passou mais pelas ruas e becos em Madri, e a falta de danos artificiais e infraestrutura causou a empresa de bicicletas compartilhada com a China. Menos de um ano e foi triste se sentir triste por um ano.Fontes da OFO disseram que, para considerações estratégicas, a empresa apenas conduzirá negócios em três cidades européias, a saber, Paris, Milão e Londres.
A pessoa encarregada da operação espanhola de Ofo Dris Ibimanduer disse: "De fato, atribuímos inicialmente a destruição humana". As bicicletas são abandonadas no espaço aberto e outras são jogadas no rio Manzanarez.
"Ofo é o pioneiro do compartilhamento de bicicletas. Como qualquer outro pioneiro, alcançamos o sucesso e encontramos alguns contratempos", disse Ibermanusur. 200.000 registros de ciclismo, o que significa que evitamos 180 toneladas de dióxido de carbono para a atmosfera.
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De acordo com o site "National Daily" tailandês relatado em 23 de julho, durante o período de pico, cerca de 80 empresas nas principais cidades da China forneceram mais de 23 milhões de bicicletas.No entanto, isso excede bastante a demanda do mercado, e a questão das inundações de bicicletas fez com que os governos locais emitissem diretrizes para o compartilhamento do setor de compartilhamento de bicicletas.
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Dentro de um ano, dezenas de empresas de compartilhamento de bicicletas faliram e os usuários não podem retirar o depósito.De acordo com os números oficiais de agosto do ano passado, os consumidores pagaram um depósito de 10 bilhões de yuan pelo uso de compartilhamento de bicicletas em todo o país.
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É relatado que a destruição maliciosa, roubo e uso levaram a altos custos de manutenção, que é uma das razões pelas quais uma série de empresas de bicicletas compartilhadas falham.Em Pequim, algumas bicicletas compartilhadas foram descartadas para os lagos de rios ou Shichahai, Houhai e outros parques.A maioria dessas bicicletas de "morte" não está mais disponível, e os trabalhadores reparam sua velocidade, não pode acompanhar a velocidade de ser destruída ou danificada.
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É relatado que o "cemitério de bicicleta" está se tornando um novo marco estranho em torno de algumas cidades, mas como o preço do aço e do alumínio é muito baixo, as antigas empresas de reciclagem de metal não estão dispostas a se envolver nesses "cemitérios de bicicleta".
Hoje, a indústria de compartilhamento de bicicletas da China passou em todo o mundo e chegou às capitais e cidades da Ásia, países europeus, bem como na capital dos Estados Unidos.Muitos relatórios dizem que o problema que atormenta a indústria de compartilhamento de bicicletas da China também aparece nesses lugares, o mais proeminente dos quais é o suprimento excessivo e a destruição maliciosa.O tempo provará que se esse setor encontrou algumas dificuldades nos estágios iniciais do desenvolvimento ou o conceito de bicicletas compartilhadas está destinado ao fracasso.
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